Wat mij opvalt is het onbegrip van de ja-stemmers voor de argumenten van de neen-stemmers.
Ik ben 54 en rijd zo'n 15 km met mijn fiets naar mijn werk en 's avonds natuurlijk terug. Tot daar, geen probleem: het is goed voor de conditie en goed voor het milieu. In tegenstelling tot wat sommigen beweren, rijd ik helaas wel vaak in de regen en wind op kop is ook niet heel aangenaam, maar goed, ik klaag niet.
Alleen, ik ben ook stagebegeleidster in de hogeschool en dat betekent dat ik een heleboel studenten tijdens hun stage mag begeleiden. Om het de studenten gemakkelijk te maken, mogen ze hun stageplaatsen (onder bepaalde voorwaarden) zelf kiezen. Dan kunnen ze dicht bij huis, met de fiets of met het openbaar vervoer, stage gaan lopen en onze kosten worden toch terugbetaald.
Alleen... we worden enkel terugbetaald als we het openbaar vervoer nemen! We hebben al discussies met de directie gevoerd, maar die houdt voet bij stuk: enkel het openbaar vervoer wordt terugbetaald. Onnodig te zeggen dat we met het openbaar vervoer ontzettend veel tijd verliezen. Een school op 20 km betekent al snel een uur - enkele rit. Ga ik met de fiets, dan leg ik niet alleen kilometeraantallen die mijn lichamelijke conditie overstijgen, bovendien is ook de fiets een weinig efficiënt vervoersmiddel als je studenten een optimale begeleiding wil geven.
In beide gevallen zijn we twee uur onderweg en kunnen we de student een kwartier à dertig minuten aan het werk zien.
Dus gaan we de bezoeken met de auto afleggen, op eigen kosten... uit idealisme. Hoe meer de studenten begeleid worden, hoe beter we kunnen bijsturen, hoe beter ze later zullen worden. Of zou u het aanvaarden dat sommige studenten nauwelijks begeleid worden...?
Nu weet ik niet of ons idealisme nog wel zal standhouden als we nog een kilometerheffing zullen moeten betalen (zelf al is dat tegen het laagste tarief). En aangezien iedereen nu al verontwaardigd is over het 'povere' niveau van onze toekomstige leerkrachten, zal een minder doeltreffende begeleiding het alleen maar erger maken.
Kunnen de ja-stemmers hier even over nadenken en een antwoord verzinnen?
Blijven volharden dat wie rijdt, moet betalen, zal ons idealisme geen goed doen en ervoor zorgen dat we het openbaar vervoer nemen en desnoods studenten een diploma geven zonder ze ooit in de praktijk aan het werk te hebben gezien.
Enerzijds zal een kilometerheffing voor iedereen dus zeker kwalijke gevolgen hebben (in het mijne, een verminderde kwalitatieve begeleiding) en ik kan mij inbeelden dat ook de vele andere mensen terecht bezorgd zijn om de kwalijke gevolgen die een kilometerheffing voor hen zal hebben, zonder dat hun gemakzucht of een gebrek aan milieubewustzijn kan worden verweten.
Anderzijds kan het ook niet de bedoeling zijn om een systeem in het leven te roepen dat meer uitzonderingen zal zien dan mensen die aan de algemene regel voldoen.
Met vriendelijke groet,
Linda

#827: - Onbegrip

Als ik je bericht zo lees, zul jij na invoering van een kilometerheffing je studenten zeer vermoedelijk steeds bezoeken tijdens het lagere tarief...

 

Niets is gratis, ook niet de tijd van de andere chauffeurs achter je. Als iedereen gelijk voor de wet moet betalen voor de de aanslag die hij of zij maakt op de tijd van anderen op dat ogenblik op die welbepaalde plaats, dan zal iedereen voor zichzelf de afweging maken of zijn of haar verplaatsing 1) wel degelijk nodig is, 2) of ze niet op een andere optimalere manier kan, en 3) of ze niet op een andere tijdstip kan.

Rekeningrijden is dus erg sociaal; je betaalt zo immers voor de tijd van weggebruikers achter jou en de weggebruikers voor jou betalen voor jouw tijd.

Nogmaals: gratis werkt niet. De tijd van 99% van de mensen in files is niet gratis. Ik kan alleen maar constateren dat het merendeel van de tegenstemmers totaal geen besef heeft van de economische logica achter rekeningrijden want ik kan moeilijk geloven dat die in mei allemaal voor de PVDA zullen stemmen. Het niet moeten betalen voor de kostbare tijd van anderen zoals de situatie nu is, is 100% communistisch en moet nu het technisch mogelijk is afgeschaft worden. Gratis werkt niet. De USSR bestaat niet meer. China is vandaag waarschijnlijk kapitalistischer dan België. Noord-Korea overleeft enkel dankzij China, Zuid-Korea en haar dictatuur. Gratis werkt niet.

 

Rekeningrijden heeft alles te maken met congestie, bijna niets met milieu. (enkel met het feit dat vlotter verkeer minder vervuilt)