Verkeersveiligheid en leefbaarheid Bovenheigraaf Wezep
Bewonersinitiatief en petitie
Aan het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Oldebroek
Inleiding
Met deze notitie vragen de ondertekenaars aandacht voor de verkeerssituatie op de Bovenheigraaf in Wezep, over het gehele traject vanaf het kruispunt Stationsweg/Bovenheigraaf tot aan het viaduct Bovenheigraaf.
De Bovenheigraaf vervult een belangrijke functie voor de bereikbaarheid van Wezep. Tegelijkertijd is het een weg die grenst aan woningen en dagelijks wordt gebruikt door fietsers, voetgangers en schoolgaande kinderen. Hierdoor komen de functies van doorstroming, verkeersveiligheid en leefbaarheid steeds vaker met elkaar in conflict.
Bewoners ervaren al langere tijd een toename van verkeersdrukte, hogere rijsnelheden en geluidsoverlast. Daarnaast bestaan zorgen over de veiligheid van de vele overstekende fietsers en kinderen, met name ter hoogte van de kruising met de Komijnakker, Bietenakker en de Zoutlanddreef.
Met deze notitie vragen wij de gemeente om de Bovenheigraaf integraal te beoordelen op verkeersveiligheid en leefbaarheid en samen met bewoners te onderzoeken welke maatregelen passend zijn.
Verkeersveiligheid
De Bovenheigraaf wordt dagelijks gebruikt door veel scholieren en andere kwetsbare verkeersdeelnemers. Vooral rondom de kruising met de Komijnakker vinden veel oversteekbewegingen plaats.
Hoewel de huidige maximumsnelheid duidelijk is aangegeven, ervaren veel bewoners dat regelmatig harder wordt gereden. De inrichting van de weg nodigt uit tot hogere snelheden dan wenselijk zijn in een omgeving waar veel fietsers, voetgangers en bewoners aanwezig zijn.
De kans op ernstige gevolgen bij een aanrijding neemt sterk toe naarmate de snelheid hoger ligt. Daarom is het van belang niet alleen naar de wettelijke maximumsnelheid te kijken, maar ook naar de vraag of de inrichting van de weg aansluit bij het daadwerkelijke gebruik.
Leefbaarheid
Naast de verkeersveiligheid ervaren bewoners aanzienlijke geluidsoverlast van het verkeer. Het gaat daarbij zowel om motorgeluid, als ook om bandengeluid. Naar de ervaring van bewoners wordt dit versterkt door de verhoogde middenmarkering die op het wegdek is aangebracht.
Daarnaast wordt op het rechte stuk richting het viaduct door veel weggebruikers merkbaar versneld opgetrokken, waardoor de snelheid toeneemt en het geluid verder wordt versterkt. Dit effect is voor omwonenden duidelijk hoorbaar en draagt bij aan een hogere mate van geluidsoverlast, met name in de achtertuinen langs dit weggedeelte.
Deze geluidsoverlast heeft invloed op het woon- en leefklimaat van de direct omwonenden.
Beleidsmatige onderbouwing
In het Uitvoeringsprogramma GVVP 2024–2028 blijkt dat de gemeente werkt met een uitvoeringsgerichte en risicogestuurde aanpak van verkeersveiligheid. Daarbij worden prioriteiten gesteld op basis van verkeersveiligheidsknelpunten en maatschappelijke impact.
De ondertekenaars constateren dat de Bovenheigraaf in dit uitvoeringsprogramma niet expliciet als uitvoeringsproject of als afzonderlijk benoemd aandachtspunt is opgenomen, ondanks de combinatie van:
- een belangrijke verkeersfunctie
- een duidelijke woonfunctie
- intensief gebruik door fietsers en voetgangers
- een schoolroute voor kinderen uit de wijken ‘de Akkers’ en ‘de Brink’ en veel oversteekbewegingen
Hierdoor ontstaat een spanningsveld tussen de beleidsmatige prioritering zoals gehanteerd in het GVVP en de ervaren maatschappelijke en verkeerskundige urgentie in de praktijk.
Landelijk wordt daarnaast steeds meer gewerkt met de uitgangspunten van Duurzaam Veilig, waarbij de inrichting van wegen moet aansluiten op het feitelijke gebruik en de aanwezige verkeersdeelnemers.
Binnen deze ontwikkeling is ook aandacht voor zogenoemde GOW30-wegen (gebiedsontsluitingswegen met 30 km/uur als reële optie), waarbij snelheid en inrichting in samenhang worden bezien om verkeersveiligheid en leefbaarheid te verbeteren.
Wij verzoeken de gemeente daarom de Bovenheigraaf expliciet te toetsen aan het GVVP en het bijbehorende uitvoeringsprogramma en op basis daarvan te besluiten tot opname van de Bovenheigraaf in het uitvoeringsprogramma 2024–2028 als uitvoeringsproject.
Verzoeken
Samenvattend verzoeken wij de gemeente om:
- een integrale verkeerskundige beoordeling van de gehele Bovenheigraaf, vanaf de kruising Stationsweg/Bovenheigraaf tot aan het viaduct Bovenheigraaf;
- snelheidsmetingen op meerdere locaties;
- verkeerstellingen uit te voeren;
- de verkeersveiligheid voor overstekende fietsers en schoolgaande kinderen te onderzoeken;
- de ervaren geluidshinder in kaart te brengen;
- bewoners actief te betrekken bij de beoordeling van mogelijke oplossingen.
Daarnaast verzoeken wij de gemeente de volgende maatregelen serieus te onderzoeken:
- verlaging van de maximumsnelheid naar 30 km/uur;
- toepassing van geluidsreducerend asfalt;
- vervanging van de verhoogde middenmarkering door een vlakke uitvoering, ter beperking van de ervaren geluidsoverlast;
- verbetering van de oversteekvoorzieningen voor fietsers en schoolgaande kinderen.
Samenwerking
Wij realiseren ons dat verkeerskundige keuzes zorgvuldig moeten worden afgewogen. Daarom vragen wij niet alleen om onderzoek, maar ook om samenwerking.
Wij verzoeken het college om een locatiebezoek te organiseren waarbij bewoners, verkeersdeskundigen en vertegenwoordigers van de gemeente gezamenlijk de situatie kunnen beoordelen.
Wij zijn ervan overtuigd dat een gezamenlijke aanpak kan leiden tot maatregelen die de verkeersveiligheid vergroten en tegelijkertijd bijdragen aan een prettigere en gezondere leefomgeving.
Petitie
Deze notitie wordt ondersteund door een petitie van bewoners van de wijken rondom de Bovenheigraaf.
Met hun handtekening spreken zij hun steun uit voor het verzoek aan de gemeente om de verkeersveiligheid en leefbaarheid van de Bovenheigraaf te verbeteren en de voorgestelde maatregelen serieus te onderzoeken.