PETITIE
Eerlijke en veilige regels voor zelfstandige taxichauffeurs die via Uber, Bolt en andere platformen werken
Initiatiefnemer: Ramin Karimi
Aan de Tweede Kamer der Staten-Generaal en de Nederlandse regering
Wij, zelfstandige taxichauffeurs die via digitale platformen zoals Uber, Bolt en andere platforms werken, vragen de Nederlandse overheid om duidelijke, eerlijke en moderne regels voor de platformtaximarkt.
1. Hoge platformcommissies zetten chauffeurs onder druk
Een van de grootste problemen die chauffeurs ervaren zijn de hoge commissies die platformen op ritten inhouden.
Volgens ervaringen en voorbeelden van chauffeurs kunnen deze inhoudingen in bepaalde situaties oplopen tot ongeveer 50% van de ritopbrengst.
Dat betekent dat een groot deel van het bedrag dat een klant voor een rit betaalt, naar het platform kan gaan, terwijl de chauffeur daarna nog zelf verantwoordelijk is voor onder andere de aanschaf of financiering van de auto, brandstof of elektriciteit, verzekering, onderhoud en reparaties, afschrijving, belastingen, vergunningen en andere bedrijfskosten.
Wij vragen de overheid daarom om serieus te onderzoeken of de huidige verdeling tussen platform en chauffeur nog redelijk en duurzaam is.
Een chauffeur die het werk uitvoert, de auto beschikbaar stelt en de ondernemersrisico's draagt, moet een eerlijk deel van de opbrengst van zijn werk kunnen overhouden.
2. Geen passende minimumvergoeding voor zelfstandige taxichauffeurs
Zelfstandige taxichauffeurs hebben te maken met sterk wisselende inkomsten. Wij vragen daarom om onderzoek naar een passende wettelijke minimumvergoeding of minimuminkomensnorm voor zelfstandige taxichauffeurs, waarbij rekening wordt gehouden met de daadwerkelijke werktijd en noodzakelijke wachttijd.
Wij willen niet dat een chauffeur alleen door extreem lange werkdagen voldoende inkomen kan behalen.
3. Lange werkdagen en verkeersveiligheid
Wanneer een chauffeur door hoge kosten en lage netto-opbrengsten steeds meer uren moet werken, kan de werkdag steeds langer worden.
Lange werkdagen kunnen leiden tot vermoeidheid. Vermoeidheid kan de alertheid en reactietijd verminderen en daardoor bijdragen aan gevaarlijke situaties in het verkeer.
Dit raakt chauffeurs, passagiers, fietsers, voetgangers, motorrijders en andere weggebruikers.
Wij vragen de overheid daarom om werkdruk, rust, lange werkdagen en verkeersveiligheid nadrukkelijk mee te nemen in het beleid rond platformtaxivervoer.
4. Transparantie over de prijs van iedere rit
Een chauffeur moet duidelijk kunnen zien hoe het bedrag van een rit wordt opgebouwd. Wij vragen dat platformen inzicht geven in wat de klant betaalt, welk bedrag naar het platform gaat, welke commissie wordt ingehouden, welke andere bedragen worden ingehouden en welk bedrag uiteindelijk aan de chauffeur wordt uitgekeerd.
5. Bescherming tegen eenzijdige wijzigingen
Wij vragen om duidelijke regels waardoor chauffeurs tijdig en begrijpelijk worden geïnformeerd over belangrijke wijzigingen in tarieven, commissies, voorwaarden, bonusstructuren, rittoewijzing en andere factoren die direct invloed hebben op hun inkomen.
6. Eerlijke bezwaarprocedure bij blokkering of deactivering
Wanneer een chauffeur wordt geschorst, gedeactiveerd of anderszins beperkt, moet duidelijk zijn waarom. Wij vragen om een duidelijke reden, de mogelijkheid om bezwaar te maken, een eerlijke behandeling van het bezwaar en een menselijke beoordeling bij belangrijke beslissingen.
7. Meer transparantie over algoritmes
Wij vragen de overheid om te onderzoeken welke invloed algoritmes hebben op het inkomen en de positie van chauffeurs, waaronder ritten, vergoedingen, toegang tot ritten, beoordelingen en eventuele beperkingen van accounts.
8. Bescherming tegen een onevenwichtige machtsverhouding
Een chauffeur kan juridisch zelfstandig ondernemer zijn, maar tegelijkertijd economisch sterk afhankelijk zijn van een digitaal platform. Wij vragen de overheid om met deze moderne vorm van economische afhankelijkheid rekening te houden in toekomstige regelgeving.
9. Chauffeurs moeten worden gehoord
Wij vragen om structureel overleg tussen zelfstandige taxichauffeurs, chauffeursorganisaties, de Nederlandse overheid, toezichthouders, taxiplatformen en andere relevante partijen. De mensen die dagelijks op de weg werken moeten een serieuze stem hebben bij het maken van beleid over hun beroep.
10. Moderne regels voor een moderne taximarkt
Digitale platformen hebben de manier waarop klanten een taxi bestellen, waarop ritten worden aangeboden en waarop chauffeurs hun inkomen verdienen fundamenteel veranderd. De technologie is modern geworden. De regels moeten met deze ontwikkeling meegaan.
Onze concrete verzoeken aan de Tweede Kamer
1. Onderzoek de hoogte van platformcommissies en beoordeel of wettelijke begrenzing noodzakelijk is.
2. Onderzoek een passende minimumvergoeding of minimuminkomensnorm voor zelfstandige taxichauffeurs.
3. Zorg voor volledige transparantie over ritprijzen, commissies en inhoudingen.
4. Bescherm chauffeurs tegen eenzijdige en onvoldoende transparante wijzigingen van platformvoorwaarden.
5. Waarborg een eerlijke bezwaarprocedure bij deactivering of blokkering.
6. Versterk toezicht op algoritmische besluitvorming en de gevolgen daarvan voor chauffeurs.
7. Neem lange werkdagen, vermoeidheid en verkeersveiligheid mee in het beleid.
8. Neem economische afhankelijkheid van zelfstandige platformchauffeurs serieus in toekomstige wet- en regelgeving.
9. Betrek chauffeurs structureel bij beleidsvorming.
10. Werk met chauffeurs, overheid, toezichthouders en platformen aan een eerlijke en toekomstbestendige taximarkt.
Slot
Wij vragen niet om een voorkeursbehandeling. Wij vragen om eerlijke regels.
Wij willen werken, onze kosten betalen, onze verantwoordelijkheid nemen en na een normale werkdag een eerlijk inkomen overhouden.
Een moderne taximarkt verdient moderne regels. Een chauffeur verdient een eerlijk inkomen. Een passagier verdient een veilige rit.
Wij vragen de Tweede Kamer om deze petitie serieus te behandelen en de regering te verzoeken onderzoek te doen naar concrete maatregelen ter verbetering van de positie, het inkomen en de verkeersveiligheid van zelfstandige taxichauffeurs.