Spoorbrug moet blijven

Opmerkingen

#1

Het niet noodzakelijk is een mooi stuk industriële geschiedenis van Maastricht te laten verdwijnen. Doodzonde.

Rob Van Hooren (Bilzen, 2026-01-18)

#3

Ik wil dat de spoorbrug blijft omdat dit een monument is voor de stad Maastricht

Tiny Loyson-Herben (Maastricht, 2026-01-18)

#5

Ik onderteken omdat ik het belangrijk vind dat de spoorbrug in Maastricht blijft bestaan en dat zij voor andere doeleinden bijvoorbeeld
Fiets- en loopbrug met daarboven een restaurant en 2-4 tiny houses wordt ingericht

Mieke Bos (Maastricht, 2026-01-19)

#6

Afbreken van deze brug zal een historische fout blijken.

Guillaume Belfort (Maastricht, 2026-01-19)

#8

Omdat deze brug een rijksmonument is en voor de oud bewoners van Maastricht van historische waarde is.Het bepaald ook het aanzicht van onze stad,daarbij kan de brug ook als wandel en fietsbrug functioneren.
Voor het groeiende dorp van Bosscherveld ook van belang daar deze geen supermarkt en pinautomaat in de buurt hebben.Het zou fijn zijn voor de mensen aldaar dat ze niet in hun auto moeten stappen om boodschappen te doen.

Agnes Van Benthem (Maastricht, 2026-01-19)

#9

In Maastricht hoort

Petro Vd wagt (Maastricht, 2026-01-19)

#10

De Brug behouden moet blijven voor de verbinding met Hasselt en historisch gezien ook

Leon Dirix (Maastricht, 2026-01-19)

#11

De spoorbrug van essentieel belang is als toekomstige verbinding in het openbaar vervoer, goederen en defensie

John Struijs (Maastricht, 2026-01-19)

#13

Bij het weghalen van een spoorlijn komt deze lijn en de verbinding nooit meer terug. Gezien het een lijn naar België betreft kan het zowel voor goederen als personenvervoer, als strategisch nog zeker van pas komen. Het ontbrekende stuk in België is zo weer aan te leggen

M Pontier (Amersfoort, 2026-01-19)

#15

De spoorbrug moet blijven en ook weer in gebruik gesteld moet worden om naar België te reizen MET DE TREIN.

Gusta Wesche (Maastricht, 2026-01-19)

#16

Ik heb er mijn leven lang (1954-2013) vlakbij gewoond op de Fr.Romanusweg. Ik vind het een fraai stukje werk, dat nog niet zó lang geleden helemaal werd gerenoveerd. Maak er dan op zijn minst een fiets- of voetgangersbrug van. Of maak een station Bospoort en laat een pendeltreintje lopen.

Jo Heuschkiel (Maastricht, 2026-01-19)

#17

Voor treinvervoer tussen Maastricht-Lanaken-Hasselt.

Willy Bronckers (Maastricht, 2026-01-19)

#23

Deze brug moet behouden worden niet enkel uit historisch oogpunt, maar vormt ook in het belang van de veiligheid en toekomst de enige zuidelijke spoorwegverbinding vanuit Nederland naar het Vlaams deel van onze buren België. Zeker nu in deze tijden van onzekerheid
zou afbraak van deze spoorbrug een
miskleun zijn. Met enige te maken opneembare segmenten op de rails
van deze brug zou deze ook gebruikt kunnen worden als fiets/ voetgangers verbinding tussen Maastricht Oost en West.

Egid Dekkers (Maastricht, 2026-01-19)

#24

Deze brug is essentieel voor de reactivering van de spoorlijn Hasselt - Maastricht. Er is zowel 2x per uur een stoptrein mogelijk als 1x per uur de IC Antwerpen - Hasselt verlengen naar Maastricht en mogelijk tot Aachen of Köln.

Mark Ooijevaar (Hoogkarspel, 2026-01-19)

#25

ik teken om dat ik het historiese belang van deze spoorbrug wel zie
deze brug was en kan weer een belangerijke schakel worden in het internationale trein verkeer tussen belgie nederland en duitsland

louis van bavel (Breda, 2026-01-20)

#26

De brug mag niet verdwijnen.

EHJR Lamkin (Veldwezelt, 2026-01-20)

#30

Er meer ingezet moet worden op openbaar vervoer!

Lars Jacobs (Maastricht, 2026-01-20)

#33

Er goeie verbindingen met onze zuiderburen nodig zijn
Maastricht is geen Hollands eindpunt maar een Europees kooppunt

Peter Dassen (Maastricht, 2026-01-20)

#37

De spoorbrug is een onmiskenbaar onderdeel van Maastricht. Hij is door zijn, tot nu toe onbereikbaarheid, mysterieus.
De hoop is dat hij in de toekomst weer in gebruik wordt genomen als onderdeel van een lijn naar België.

Jim Van Dijk (Maastricht, 2026-01-20)

#38

De spoor moeten gewoon blijven die hoor gewoon in maastricht gemeente blijt onze stad silhouet af

Martin Verwey (Maastricht, 2026-01-20)

#41

Deze brug hoort bij de historie van Maastricht en de regio Hasselt-Maastricht-Aken.

D Kikkert (Amersfoort, 2026-01-20)

#42

Deze brug nodig is voor een treinverbinding tussen Belgisch en Nederlands Limburg.

Leo Maathuis (Maastricht, 2026-01-20)

#45

Beide steden een goede railverbinding geven, zeker met het oog op duurzaamheid en de impact van beide universiteitssteden over de beide landsgrenzen. Deze brug moet bewaard blijven voor het nageslacht. Mocht er geen normale spoortrein gaan rijden, maak er dan een toeristisch lijntje van zoals de STAR in Oost Groningen. Grenslijnen horen over landsgrenzen te lopen en niet onderbroken te blijven Zo ontstaan er weer betere verbindingen voor een omreisroute bij stremming elders of een snelle verbinding van A naar B! Regionale lijnen zijn ook onmisbaar in het OV-landschap! Dus laat de trein weer rijden, net als bij de IJzeren Rijn (via Weert en Roermond) , . Nijmegen Kleve Düsseldorf, Gent Terneuzen. Deze moeten ook weer her activeert worden, zodat het spoorverkeer op meerdere plekken de landsgrenzen kan passeren. Iedere plek, natuurparken, woonwijken en bedrijventerreinen zijn ook plekken waar een trein kan stoppen, Dit leidt tot minder verkeersoverlast en je bent op een duurzamer manier bezig! Dus herleg het spoor en laat de trein weer komen!

Arjan Krabbenbos (Maassluis, 2026-01-21)

#47

Dit moet blijven

Jean Koch (Maastricht, 2026-01-22)

#57

Als oud-Maastrichtenaar vind ik dat de spoorbrug behouden moet blijven voor Maastricht, niet alleen omdat het beeld bepalend, maar ook omdat het een belangrijk onderdeel is van de historie van Maastricht.

Albert-Jan Bosch (Geldrop-Mierlo, 2026-01-24)

#58

Probeer nou die verbinding te behouden, weg is weg!
Bovendien zit er al genoeg gemeenschapsgeld in, verdienen we daar nog ìets van terug!

Maarten Roetert (Warnsveld, 2026-01-24)

#67

Ik vind het belangrijk dat deze belangrijke en gerenoveerde brug blijft bestaan, om zodoende de mogelijkheid tot verbinding Maastricht Hasselt te behouden. Verwijdering kost veel, maar herbouwen is vele malen duurder en maakt een optie voor deze belangrijke verbinding on mogelijk.

Wim De Weerd (Wachtum, 2026-01-26)

#69

Juist als onderdeel van pomotie van openbaar vervoer via spoor moet deze weer in gebruik worden genomen. Verwijderen is niet meer dan een bezuiniging en de zoveelste onomkeerbare spoorweg blunder

Roos Bongers (Den Haag, 2026-01-26)

#70

De brug mag dan niet zo fraai zijn, maar na al die jaren hoort op die plek een brug. Hopelijk zal hij ooit nog een goede bestemming krijgen als "trambrug".

GJM van Heijst (Nijmegen, 2026-01-26)

#72

Gerenoveerd en reactiveer gewoon de lijn naar Hasselt

Marcel Huijboom (Haarlem, 2026-01-26)

#73

Kort geleden zou deze brug deel uitmaken van een lightrail verbinding, kennelijk vinden bestuurders een tram "ouderwets", als men tot andere inzichten komt moet men dit monument weer opnieuw opbouwen

Bernt Paul Wentink (Voorburg, 2026-01-27)

#75

Ik onderteken omdat ik zelf nog het spoor in orde heb gemaakt met de stopmachine csm3 van Strukton en dat de brug bepalend is geweest voor Maastricht. Dit stukje industrieel erfgoed mag niet verdwijnen.

Marcel Crijnen (Selfkant, 2026-02-01)

#76

Omdat deze brug een toonbeeld van de stad is, en in de toekomst nog nut kan hebben.

J. Beckers (Gulpen, 2026-02-01)

#77

Maak nu ook nog de rest van de spoorlijk klaar voor gebruik, zodat we van Maastricht naar Antwerpen kunnen.

RRP Rijst (Brunssum, 2026-02-01)

#78

In een land waar mobiliteit zo lastig is aan te leggen, moet je wat je hebt behouden. Gewoon strategisch voor later, anders is het kwijt met spijt. Ligt nu al tientallen jaren niemand in de weg, dus kan prima nog even.

Martijn Smits (Apeldoorn, 2026-02-02)

#79

Erfgoed mag niet verdwijnen en hopelijk rijden er over een paar jaar weer treinen over!

Mevr. Van Dijk (Arnhem, 2026-02-02)

#83

Ik onder teken omdat over 10 jaar er men spijt van heeft dat hij afgebroken is.
Fiets wandel brug over al in de wereld worden zulke kunst werken bewaard Valencia Parijs enz .
Het hoort bij Maastricht

Antoon Thewissen (Lanaken, 2026-02-03)

#84

Het hoort bij Maastricht over de Maas....maak er een loopbrug van...

Heijen Roy (Bunde, 2026-02-03)

#88

Deze brug is niet alleen een beeldbepalend element in de stad Maastricht. Ook kan deze brug in de nabij toekomst zn oorspronkelijke functie gaan vervullen in een mijns inziens rendabele trein of lightrailverbinding met Hasselt.

Arnold Verhoef (Meppel, 2026-02-05)

#89

Eventueele treindienst uitbreiding richting hasselt/belgië belangrijk is voor de regionale ontwikkeling. Zonder deze brug wordt het moeilijk om dit te realisen. Tevens is de brug een rijksmonument. Het slopen van de brug is een relatief goedkope oplossing op korte termijn. Maar op de lange termijn kan het zeer kostbaar worden als de brug gesloopt wordt. Dit is iets wat de gemeente Maastricht en provincie Limburg zich goed moet beseffen.

Justin Caenen (Landgraaf, 2026-02-05)

#90

Er kan zoveel andere doeleinden bedenk worden om deze brug te behouden.

John Kerkhofs (MAASTRICHT, 2026-02-06)

#95

Ik als geboren en getogen Maastrichtse vindt dat erfgoed bewaard moet worden.
Dat de jeugd kan zien dat geschiedenis een kevensles is voor de toekomst.

Joyce Jansen (Maastricht, 2026-02-06)

#97

Het is een stukje spoorweg historie dat niet mag verdwijnen. Ze hadden de lijn het beste kunnen open laten. Ik heb er de treinen nog overheen zien rijden.

Bert Senden (Guttecoven, 2026-02-06)

#98

Het kunstwerk (brug) is erfgoed. Als hij afgebroken is, dan komt dat stuk geschiedenis niet terug. Er zijn mogelijkheden om van dit kunstwerk een kunstwerk te maken.

Pascal Hun (Maastricht, 2026-02-06)

#99

Hoort bij de stad, ziet er vanaf de Wilhelminabrug mooi uit. Kunt er misschien onderdeel van wandel/ fietsroute van maken, restaurant / terras opzetten. Het is denk ik verstandig om de toeristen te verspreiden over een groter oppervlak, want Maastricht was een groot cafe (zong men met Carnalval) maar dreigt een groot terras te worden.

Rob Maas (Delfgauw, 2026-02-06)

#101

Ik vind het schandalig dat gemeente Maastricht deze brug heeft laten onderkomen, met name door het prestige rondom de tram terwijl hier een treinspoor lag! Een overstap station in het Bosserveld had een eenvoudige oplossing kunnen zijn om de sneltram te laten aansluiten op het spoorwegnet!

Marcel Prick (Maasmechelen, 2026-02-06)

#102

Ik onderteken omdat ik vind dat de spoorbrug beeld bepalend is voor het zicht op de Maas wanneer je vanuit de beatrixhaven of vanaf de A2 de stad binnenrijdt. De spoorbrug hoort bij Maastricht , net als de Wilhelminabrug en de Sint Servaasbrug. Er is al teveel (industriële) historie verloren gegaan

Marcel Hermans (Amsterdam, 2026-02-06)

#105

Respect your elders

Hendrik Nelde (Alveringem, 2026-02-06)

#106

De spoorlijn , zeker nu drielandentrein rijdt, van kapitaal belang is voor Vlaanderen . Het opent een weg naar Maastricht/Aken/Keulen zonder de tijdrovende omweg via Luik.

Jos Digneffe (Hasselt, 2026-02-06)

#108

Geen spoorlijnen meer afbreken maar heringebruik nemen.

Luciën van Rossum (Kamprn, 2026-02-06)

#109

Moet gebruikt worden voor de verbinding nr BE.

G. Smid (Tiel, 2026-02-06)

#110

Beeld bepalend object voor Maastricht en eros zoveel geld aan uitgegeven voor niets , kan een verbinding zijn van België naar de Nederlandse Limburgse kant MECC universiteit en de opstoppingen achter de Noorderbrug maar en van België

Peter Van der Eerden (Maastricht, 2026-02-06)

#115

historisch belangrijk een geweldige fiets brug

guido martin (Eijsden nederland, 2026-02-08)

#116

De brug is iconisch voor de stad en moet blijven.

Jos Pletsers (Maastricht, 2026-02-09)

#117

Als ze deze grote schepen willen laten varen door Maastricht zal ook de oude brug aangepast moeten worden...
Er zijn zeker weten andere oplossingen en deze niet door de stad Maastricht laten varen

dave Prop (Maastricht, 2026-02-09)

#118

Deze brug is de link per spoor naar Hasselt.

Luud Lemeer (Maastricht, 2026-02-10)

#122

Mooi erfgoed!!

Raul Veld (Koog ad Zaan, 2026-02-12)

#125

Railvervoer van hoge kwaliteit is en de verbinding met België potentie heeft.

Guus L (Nijmegen, 2026-02-15)

#127

Ben voor het behoud van industrieel erfgoed, heractivering van iconische spoorlijnen en hoop dat de lijn hasselt maastricht ooit weer in gebruik zal worden genomen. Al was het maar omdat op die manier ook de schitterende spoorbrug bij Gellik behouden blijft.

Dennis Dibbets (Boxmeer, 2026-02-15)

#129

Er is al meer dan genoeg cultureel erfgoed verdwenen in Limburg. De spoorbrug in Maastricht moet behouden blijven.

Hans van de Winkel (Weert, 2026-02-15)

#131

Ik vind dit een prachtig mooie brug en het is superjammer dar deze niet weer gebruikt gaat worden !

Henny Bomans (Markelo, 2026-02-15)

#132

Ik draag de geschiedenis een warm hart toe.
Vele oude kunstwerken zijn inmiddels verdwenen,
Vaak omdat ze in slechte staat verkeren of niet langer geschikt voor de hedendaagse belasting.
De spoorbrug in Maastricht verkeerd daar in tegen in goede staat en is geschikt voor toekomstige toepassingen. Maastricht is bij uitstek de stad die historie ademt, deze iconische spoorbrug is een onderdeel van deze historie.

Frank Boosman (Kuinre, 2026-02-15)

#133

Waarom moet Nederland altijd alles slopen? Er heerst sloopwoede in Nederland. Haal je deze brug weg dan zal er nóóit meer een verbinding met België komen. Ik dacht dat OV juist gestimuleerd zou moeten worden?

Maarten Vermeulen (Uithoorn, 2026-02-16)

#137

Ik ben van mening dat de optie open moet blijven om in de toekomst toch weer de railverbinding tussen Maastricht en Hasselt te herstellen (trein of sneltram), inclusief een tussenstop te Lanaken. Om levensvatbaar te zijn voor passagiers moet deze dan wel aansluiting hebben op het NS station in Maastricht, en daarvoor is het noodzakelijk dat deze brug behouden blijft.

Sjoerd Ydema (Alphen aan den Rijn, 2026-02-16)

#140

Ik voor behoud ben van nuttige historische bewezen monumenten die oude sfeer uitstralen.
Slopen is te makkelijk, iets nieuw aanleggen kost t tienvoudige tegenwoordig

Niels Vermeulen (Uithoorn, 2026-02-16)

#150

Iech unne sjeng bin en ze mit de klauwe vaan us mestreech aof mötte blieve

Wesley Bouvrie (Maastricht, 2026-02-20)

#151

Wat de gemeente allemaal van plan is klopt niet.blijf van ons mooie Maastricht af!
De brug hoort bij ons.

Anita Vanhingel-Engelbert (Maastricht, 2026-02-21)

#152

We hebben deze brug nodig om de verbindingen met Vlaanderen te houden. Het beweegbare gedeelte zal weer hersteld moeten worden, want dat werkt niet meer. Gezien de geopolitieke verhoudingen is het niet slim de brug nu te slopen. Een nieuwe plaatsen zou ook een optie zijn. Men stelt dat de scheepvaart een probleemloos maar deze schepen kunnen. Voor een deels via België( Albertkanaal) naar Rotterdam.

Henri Borgignons (Maastricht, 2026-02-21)

#155

Spoor brug moet blijven ze hoort bij maastricht

Trudy Hardy (Maastricht, 2026-02-21)

#159

ik vind dat deze brug deel uit maakt van de industriele /ambachtelijke cultuur en daarom bewaard dient te worden. boven dien is het een beeldbepalend object.

jm j.m.keller (Groningen Holland, 2026-02-25)

#160

Ik teken omdat de brug van essentieel belang kan zijn in het uitbreiden van het spoor(goederen)vervoer tussen Maastricht en België. Met dat doel is de brug lang geleden immers aangelegd

Thijs V (Bakel, 2026-02-26)

#170

Zonde van alle miljoenen die er al ingestoken zijn!

Arno Cornelissen (scura@home.nl, 2026-03-01)

#172

Dees is 'n stökste historie vaan euze sjoene stad. Dees brök heet veul mèt gemaak in häör bestaan. Maak d'r 'n wandelbrök vaan!

Guy Hoofs (Lanaken, 2026-03-01)

#173

De spoorbrug hoort bij Maastricht, voor mij mag het zelfs beschermt monument worden.

Miranda Vincken (Maastricht, 2026-03-01)

#178

Ik onderteken dit, omdat de spoorbrug een onderdeel van de stad is en waarom zou men zo’n unieke brug moeten verdwijnen, maak er iets mooies van.

Helga Zeegers (Maastricht, 2026-03-02)

#189

Zodat er een goede verbinding komt tussen België en Nrferland
Het heeft ook al genoeg gekost dus

Mathie Jamin (Maastricht, 2026-03-03)

#190

Het is een kenmerkend stadsgezicht.

Willy Feron (willyferon1950@gmail.com, 2026-03-03)

#193

Die brug komt ooit nog van pas, dat zul je zien. De kosten voor de afbraak zijn belachelijk hoog.

Wendy van der Stel (Maastricht, 2026-03-03)

#196

Deze spoorbrug op welke manier dan ook gewoon behouden moet blijven én op welke manier dan ook weer in gebruik moet worden genomen. Het is super triest dat er geen treinverbinding is naar Hasselt meer.

Dennis van der Veken (Maastricht, 2026-03-05)